No tópico de manutenção, é importante diferenciar entre manutenção preventiva e reativa. A manutenção reativa é o processo de reagir a equipamentos defeituosos, ineficazes ou danificados e repará-los ou substituí-los para que a função pretendida seja alcançada.

Essencialmente, a manutenção reativa ignora quaisquer medidas preventivas e simplesmente lida com um problema ou questão quando é relatada, enquanto na manutenção preventiva, o principal objetivo da manutenção é evitar ou mitigar as conseqüências da falha do equipamento. O trabalho de manutenção preventiva inclui testes, medições, ajustes e substituição de peças com o objetivo de manter equipamentos e instalações em condições operacionais satisfatórias.

Cuidados do dia-a-dia para a CMM

Como acontece com todas as máquinas eletromecânicas, uma Máquina de Medição por Coordenadas (CMM) está sujeita a influências ambientais e de uso que, com o tempo, podem causar falhas na máquina durante a operação. Muitos fatores externos influenciam o desempenho de um CMM. São vibrações, flutuações de temperatura, contaminação, colisões, poeira, umidade, uso e desgaste.

Além de maximizar o desempenho e a vida útil da máquina, a manutenção regular aumenta a segurança da máquina, reduz o tempo de inatividade e avarias não planejadas, monitora e analisa falhas progressivas, ajuda no planejamento de peças sobressalentes e seu custo pode ser planejado.

Uma boa manutenção ajuda a economizar custos, caso seu processo de qualidade, na fabricação depende da CMM e de outros processos de medição. Ao possuir uma CMM, a falha em reconhecer a importância do serviço e manutenção periódicos pode levar a avarias regulares até mesmo da melhor CMM e dar origem a muitos esforços de manutenção reativos.

A quebra de sua CMM também significa a quebra de sua cadeia de qualidade de fabricação, afetando pesadamente e indiretamente as máquinas de fabricação, aumentando seus custos gerais de avaria. Em vez de combate a incêndios constante, colocando pressão sobre o prestador de serviços e seus clientes, realizar uma análise de causa raiz hoje para uma solução mais permanente.

Quatro dicas de conservação e manutenção para a CMM, que podem ser feitas pelo metrologista:

1. Guia ou pista dos patins

A pista é parte da mesa de medição e deve ser limpo da mesma forma que a mesa de medição. Partículas de poeira e a menor das rebarbas nos entalhes podem danificar os patins de ar. Limpe a pista diariamente ou, se necessário, com mais freqüência.

2. Pontas de medição ou stylus

As pontas devem ser manuseadas com cuidado. Se for exercida força, a fixação colada entre a ponta da caneta e o eixo da ponta pode se separar e o eixo da ponta pode dobrar ou até mesmo quebrar. Não exerça força durante a limpeza.

Limpe as pontas com um pano sem fiapos. Use um agente de limpeza, se necessário. Verifique se a ponta do stylus está livre de resíduos de agente de limpeza. Se o material da peça de trabalho se assentar na ponta, ele poderá ser removido com solventes especiais. Um depósito de alumínio pode ser removido com solução de NaOH a 10 por cento (solução de hidróxido de sódio) ou com solução de KOH a 10 por cento (solução de hidróxido de potássio) .Certifique-se de que a exposição às soluções não seja muito longa, pois podem atacar o adesivo usado para colar a ponta. para o eixo do stylus Para limpeza, proceda da seguinte forma:

Use luvas de borracha e óculos de segurança.

Mergulhe um pano em um dos dois solventes e limpe o elemento da sonda com o pano. Lave a ponta do stylus imediatamente com água e seque-a.

3. furos roscados

A poeira pode se acumular nos furos e roscas rosqueados. A fim de garantir o perfeito estado dos fios, remova todos os depósitos de sujeira dos furos roscados com um aspirador de pó.

4. Esfera de Referência

A esfera de referência deve estar limpa e em perfeitas condições para garantir a qualificação correta.

Limpe a esfera de referência com um pano sem fiapos. Use um agente de limpeza, se necessário.
Certifique-se de que a esfera de referência esteja livre de resíduos do agente de limpeza.

Intervenções mais especificas, como limpeza de patins e sistema de alimentação pneumática, troca de componentes dos sistemas de tração dos eixos, por exemplo, devem ser executados por técnicos treinados e habilitados.